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六合机场的轰6H从瓜埠滁河上空掠过

时间:2017-09-14 01:09  来源:未知  作者:admin

  南京第二国际机场将成国户枢纽机场 拥有4跑道108停机位将南京第二国际机场建成我国面向日韩、和连接欧亚的国家大型门户枢纽机场,成为除了、上海、广州之外的中国第四个大型国际机场。这是南京第二国际机场规划建设的战略定位。这个国户枢纽机场究竟要建成什么样?透过昨天展出的南京第二国际机场规划示意图和模型图,一个具有国际一流水准的现代大型机场展现在记者眼前。规划建设4条跑道 亚洲第一南京第二国际机场建在马鞍镇附近,这里人烟稀少,地势相对平坦而开阔。新机场等级为4K级,将建设4条跑道。跑道长度10000米,不仅可以起降A380、B787等宽体远程客机,未来还可以起降航天飞机等主流机型。从整体外形图上看,新机场呈树状,所有办公区、员工生活区等分布在根部以上的“树干”上,候机楼、停机坪、跑道等分布在树枝树叶。规划中的马鞍新机场拥有4条跑道、108个停机位,两组跑道分布在停机坪两侧。跑道之间有快速脱离道相通,方便飞机降落后及时腾出跑道,满足更多飞机起降。候机楼像飞燕 在整个机场布局中,最核心、最亮丽的便是候机楼。整个候机楼的外型就像一只展翅飞行的燕子。候机楼采用框架结构和大量玻璃幕墙,显得十分通透。“人”字形屋顶有玻璃瓦,采光性较好。燕子的翅膀底下是出港和到达大厅,燕子的腰身和圆弧形尾部,是登机通道。通道两侧,呈圆弧形分布着若干停机位。沿登机通道和停机位之间的引桥,旅客走几步就可进入机舱,不必再乘摆渡车。“从外形看,南京第二国际机场有点像新白云机场。整个机场设计大量采用曲线原理,既使外形增加美感,又能节约用地和方便流水线组织。”站在规划示意图前,中航工程监理有限责任公司总经理楼东辉赞不绝口。参加过广州新白云机场勘测等工作的楼东辉认为:新机场的设计,达到了目前国际一流水平,是目前国际上最流行的布置方案。设计中的南京元素 走进奠基仪式临时搭建起的接待厅,很多人为投影板上正在播放的南京第二国际机场宣传片所吸引,片展示着这片土地的未来:伴随着充满南京色彩的音乐,一道顺着紫金山划过、从中山陵顶尖划过,紧接着,从新机场的“人”字形顶部的顶尖划过,让人赫然发现新机场设计中的南京元素。 曲线在整个机场的设计中得到了充分运用。在机场的外部,停机坪由两个巨大的“U”形组成,它们合在一起,整个机场就如伸展开四肢的人体。大厅内部以紫色和绿色为主色调,曲线的应用可算是达到了极致:以往大厅内中规中矩的圆柱被紫色的曲线柱所代替。轻易看不出这些紫色的曲线是柱子,因为它们如一条条舞动的紫色飘带,就如南京缤纷的江南风情让人感觉充满了活跃的动感。

  对于市民关注的大校场红花机场的搬迁问题,张蒿年透露,南京市一直在运作把大校场的红花机场,搬到六合去,由花机场这个地区大约有9到10平方公里,南京市计划在将该处机场搬迁之后,这个地方也将建成城市另外一个副中心。他还透露,在六合规划的新机场已经暂时定名为马鞍机场,具体大概在六城镇的西北方向,这个机场的建成估计可能至少要三年。这个机场是以军民合用的机场。六合资本对话散户:为什么要选择股票配资?

  为呼应跨江通道建设,完善江北新区内部交通,建设“南延西扩”快速通道,构筑“东西便捷、南北畅通、内外衔接”的交通网络,六合区将全力对接国省干线和跨江通道,形成区内结构合理、与南京主城全面沟通、整体方便快速的交通格局。

  “在东部开工建设开发段,南部实施时代大道延伸,与中心科技园无缝对接,西部积极配合方新建设,完善与宁连、宁淮高速交通,北部配合建设雄州西,西北部建设滁河大桥,与六程建立,直达新机场,形成内外畅通的辐射集散道体系。”李琦告诉记者,为实现地方公与高速公对接,按照镇镇十五分钟上高速的要求,未来五至十年,六合将加快区内干线公建设,主要建好四大干线公:一是西部干线公及其连接线,对接宁淮公、宁蚌高速公,构筑西、北部三镇快速通道;二是东部干线,对接浦仪高速公、宁通高速公、绕越高速公,完善东部东沟、新篁、八百桥、冶山四镇交通网络;三是北部干线公,辐射安徽省来安县,带动北部丘陵地区经济的发展;四是中部干线公,东起于仪征市月塘乡交界处,分别与金江公、六马公、西部干线相交会,分三段连接,贯穿八百桥、马鞍、程桥三镇腹地,终点为西与安徽省来安县独山乡相接。

  2012年8月8日,空军南京新机场建设工程开工仪式在六合区举行。南京军区空军司令员乙晓光,空军参谋长助理常丁求,南京军区空军副司令员常宝林,省委常委、市委杨卫泽,副省长史和平,市长季建业为工程开工剪彩。出席开工仪式的军地领导还有:南京军区空军后勤部部长周锡黄,市常委会主任陈家宝,市政协缪合林,市委常委、秘书长刘以安,副市长陆冰。

  空军大教场机场迁建六合为南京城市建设发展巨大发展空间,给南京经济腾飞注入强大动力,对优化南京城市布局,推动南部新城建设有着十分重大而深远的意义。新机场建成后,原机场大部分土地将移交给南京市,南京市获得了巨大土地收益,同时对于城市南部地区净空气壮山河、唯我独尊的诗句!,拓展发展新空间具有重要意义。我们想知道是,六合得到了什么?

  空军大教场机场迁建六合为南京城市建设发展巨大发展空间,给南京经济腾飞注入强大动力,对优化南京城市布局,推动南部新城建设有着十分重大而深远的意义。新机场建成后,原机场大部分土地将移交给南京市,南京市将获得巨大土地收益,同时对于城市南部地区净空、拓展发展新空间具有重要意义。我们想知道是,六合得到了什么?

  2014-06-13 民航资源网 作者:轩辕言民 根据的消息,2011年中国已63个军民合用机场。未来5年,空军还将6个机场实行军民合用,我们还会运行更多的军民合用机场。以东航为例,目前公司执飞的军民合用机场:延吉、大连、南宁、盐城、赤峰、延安、连云港、柳州、泸州、武夷山、连城、桥、常州、无锡、秦皇岛、长治、、、、宜宾、济宁、、丹东、朝阳、哈密、库尔勒等等。军民合用机场飞行有哪些特点呢?一是军民合用机场,机场隶属关系不同、飞行方法不同、机种不同,相互之间航线交叉、空域重叠、飞行矛盾大、协调环节多。二是军方活动较为频繁,飞行任务重,飞行训练量大。对民航飞机影响大,多。通信频率转换快,联系单位多。三是军民航管制方法差异大。军航管制一般由塔台指挥员实施指挥、机场飞行管制室进行协调、分区管制单位进行,管制员一般不直接参与对航空器的指挥和调整。民航管制员则直接对航班实施管制、指挥、协调和,可以立即下达避让指令。四、使用公制单位不同。目前我军机使用米制,高度是米,速度是公里/小时,上升率是米/秒。而民航机使用英制,高度是英尺,速度是海里/小时,上升率是英尺/分钟。五、军民合用机场飞行,使用场压QFE,军机只有执行战斗转场任务才使用标准气压。此外,有时民航要求使用标准气压,但是军方可能会随时问我们场高多少,因为军方使用场压,我们必须回答场高多少。在这些机场,有的有过渡高度和过渡高度层;有的则没有,是由ATC指定。随着我国民航业的快速发展和新时期军事训练指导思想的转变,军民合用机场飞行,防止军民航飞行冲突问题就成了军民航飞行员必须和化解的现实。军民航航线交叉、空域重叠,军民航对空域使用的要求越来越高,空域越来越复杂,飞行空间拥挤,飞行矛盾突出,军民航空中防相撞工作面临着前所未有的挑战和。防止军民航飞机空中相撞是战略的重要组成部分,直接关系到国家的形象声誉,关系到国家和人民的生命财产安全。据统计,军民合用机场,军民航飞行冲突引发的TCAS也时有发生。我们至今难忘1987年6月16日,在福州义序机场上空发生的空军“歼-7”飞机与民航波音737客机在进近着陆过程中空中相撞的。在军民合用机场,造成军民航飞行冲突的原因有哪些呢?第一,避让指令有滞后性。发现飞行冲突后,军方管制员不能立即指挥飞机避让,而是马上电话通知塔台领航值班员,由领航值班员通知飞行指挥员,避让指令由飞行指挥员下达。军方指挥员不熟悉民航飞行,缺少民航管制经验,可能会双方意图。第二、飞行信息传递不及时。民航管制部门对军航飞行动态的信息掌握有限,因为军航飞行有时不开应答机,民航雷达无法扫描并显示,仅靠军航管制部门的通报协调,无法直接全面掌握其准确信息。由于通报手段、内容的不同,军民航在信息通报和交流的及时性也有待提高。第三、军机飞行速度快,机动性强,预警时间短,可供处置时间少。军机性能大大优于民航机:1、高度变化快,占用高度层多。军用飞机的机动性好,目前我军机上升率较民航机大的多,(以某现役机型为例)该机推重比达到0.981,最大爬升率230米/秒,最大速度2.0马赫 ,最大速度2300千米/小时。同时军机需要不停的改变高度,且要占用很多高度层。2、时间不确定,并且常有多批次的飞行。军机的训练和作战灵活,飞行也有其突发性。军航飞行也有保密性,不容易事先做出调配方案。军民合用机场飞行,防范军民航飞行冲突并不是无法化解。要详细了解军民合用机场飞行的特点,知晓其飞行方法,掌握其辖区内军航机场布局,以及军航飞行空域使用规律、部队训练特点,从军方的角度找准区内冲突热点,防止军民航飞行冲突工作存在的难点;不断加强学习、理解军航空管知识,了解军航管制工作程序,增强与军方沟通协调能力,找准军民航飞行冲突的原因所在;飞行前认真准备,仔细研究进场航和各种。飞行中加强协同和配合,严格无线电使用,注意收听,及时沟通,态度诚恳;不懂就问,不明白就。防止误听指令,下错高度,飞错航点。多站在军方的基础上去沟通,尽量说通俗易懂的语言,不要说太专业化的用语。当军方指挥员问我们状态时要尽量报全面。比如问:多大上升率?我们不可以按照民航常用的报告方法,上升率3000,我们应该说上升率3000英尺/分钟。因为军方使用的是米/秒。合理利用CRM,对症下药,合理分配注意力,注意严格执行检查单,交叉,就及时化解军民航飞行冲突之痛,确保航班安全。那么,军民合用机场飞行,如何更好的化解军民航飞行冲突呢?请期待下篇。(本文首发于《环球飞行》)(本文为作者原创,未经授权,请勿转载,否则将追究法律责任。如果转载,需注明作者信息和介绍。)

  作者简介:轩辕言民,男,1970年2月出生,山东济宁人,为轩辕氏山东分支第26世。中员,大学本科学历,荣获空军军事学和飞行专业双学士学位,曾飞过初教六、轰五、运七、B737,现为东航上海飞行部320机长。作者微信号:指尖炫动飞行无忧(微信号:fxwy16)

  “机场改扩建后,不仅能满足大型客机起降需求,年吞吐量将从80万人次提升至100万人次以上,对于提升城市形象,进一步发挥柳州工业重镇区位优势,带动产业升级,促进经济社会全面建设,将起到重要的桥梁纽带作用。同时,还能大幅提高机场的军事交通运输保障能力,以及驻军战略远程投送能力。”广空交战办负责人如是说。

  柳州机场为军民两用机场。近年来,随着地方经济的快速发展,柳州机场通达城市由最先的4个发展到如今的17个,旅客吞吐量年平均增幅达41.4%,但是原有机场跑道面破损、基础设施不足,不仅到军地飞行安全,也制约着柳州航空市场和当地经济快速发展。同时,随着部队装备升级改装,该机场改扩建工程也列入了部队计划。

  2013年,广空和广西壮族自治区党委领导着眼推进军民融合深度发展,签署了互助备忘录,从战略全局的高度统筹国防建设与经济建设。经过军地双方调研论证,他们采取地方出资、部队施工、共同使用的办法,对柳州机场全场道进行盖被,新建军民航助航灯光系统和滑行道,明确提出要把柳州机场建设成为军民融合深度发展的典范。

  被誉为“工”的广空某空防工程处闻令而动,迅速从全处抽调13名业务精通的技术,各类机械车辆58台套。从领受任务到人员、装备、物资集结完毕,只用了不到一个星期。然而,他们面临的挑战难以想象:一项正常工期6个月都难以完成的任务,军地各级要求必须在80天内正常完工,加上冬季低温阴雨天气,施工困难前所未有。为此,广空交战办协调当地,为机场改扩建提供一切方便和绿色通道,并协调市气象局每天提供气象信息,确保施工顺利进行。

  同时,承担工程施工的广空某空防工程处披星戴月赶工期。80天的有效工期内,要完成以往正常6个月的工程量,这在空军乃至全军建设史上也是罕见!2月的柳州乍暖还寒,空旷的机场工地热火朝天,4支混凝土施工队同时展开作业。官兵们每天5点起床,平均作业时间超过16个小时。副大队长张超每天都在4个作业面间来回穿梭,不到1个月,就把脚上的迷彩鞋磨破了;助理工程师郭海,白天在施工现场管理施工队,晚上加班整理资料,经常通宵达旦。

  去年12月25日,一台搅拌站因长时间超负荷工作,主机烧坏无法修复,必须从远在沈阳的厂家发货。近3吨重的设备,如果按照正常物流运输方式,途至少要一个星期。为了不耽误工期,他们果断租用专车运输!仅用两天就将主机送到了工地,并连夜组织技术人员安装调试,确保了施工正常供料。

  “机场改扩建后,不仅能满足大型客机起降需求,年吞吐量将从80万人次提升至100万人次以上,对于提升城市形象,进一步发挥柳州工业重镇区位优势,带动产业升级,促进经济社会全面建设,将起到重要的桥梁纽带作用。同时,还能大幅提高机场的军事交通运输保障能力,以及驻军战略远程投送能力。”广空交战办负责人如是说。

  柳州机场为军民两用机场。近年来,随着地方经济的快速发展,柳州机场通达城市由最先的4个发展到如今的17个,旅客吞吐量年平均增幅达41.4%,但是原有机场跑道面破损、基础设施不足,不仅到军地飞行安全,也制约着柳州航空市场和当地经济快速发展。同时,随着部队装备升级改装,该机场改扩建工程也列入了部队计划。

  2013年,广空和广西壮族自治区党委领导着眼推进军民融合深度发展,签署了互助备忘录,从战略全局的高度统筹国防建设与经济建设。经过军地双方调研论证,他们采取地方出资、部队施工、共同使用的办法,对柳州机场全场道进行盖被,新建军民航助航灯光系统和滑行道,明确提出要把柳州机场建设成为军民融合深度发展的典范。

  被誉为“工”的广空某空防工程处闻令而动,迅速从全处抽调13名业务精通的技术,各类机械车辆58台套。从领受任务到人员、装备、物资集结完毕,只用了不到一个星期。然而,他们面临的挑战难以想象:一项正常工期6个月都难以完成的任务,军地各级要求必须在80天内正常完工,加上冬季低温阴雨天气,施工困难前所未有。为此,广空交战办协调当地,为机场改扩建提供一切方便和绿色通道,并协调市气象局每天提供气象信息,确保施工顺利进行。

  同时,承担工程施工的广空某空防工程处披星戴月赶工期。80天的有效工期内,要完成以往正常6个月的工程量,这在空军乃至全军建设史上也是罕见!2月的柳州乍暖还寒,空旷的机场工地热火朝天,4支混凝土施工队同时展开作业。官兵们每天5点起床,平均作业时间超过16个小时。副大队长张超每天都在4个作业面间来回穿梭,不到1个月,就把脚上的迷彩鞋磨破了;助理工程师郭海,白天在施工现场管理施工队,晚上加班整理资料,经常通宵达旦。

  去年12月25日,一台搅拌站因长时间超负荷工作,主机烧坏无法修复,必须从远在沈阳的厂家发货。近3吨重的设备,如果按照正常物流运输方式,途至少要一个星期。为了不耽误工期,他们果断租用专车运输!仅用两天就将主机送到了工地,并连夜组织技术人员安装调试,确保了施工正常供料。

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